；
3、零件綜合加工能力的平衡：作為單臺數(shù)控磨床
，它很難完成一個零件的全部加工內(nèi)容
，需要和其他設(shè)備的加工工序轉(zhuǎn)接配合，因而有生產(chǎn)節(jié)拍和車間生產(chǎn)能力平衡的要求
，所以要考慮充分發(fā)揮數(shù)控磨床加工特點
，數(shù)控車床又要合理地在別的加工設(shè)備上安排配套平衡工序；
零件的加工批量應大于經(jīng)普通車床濟批量數(shù)控車在非數(shù)控磨床加工中
、小批量零件時
，由于各種原因，純切削時間只占實際工時的10%—30%
，在磨削加工中心這一類多工序集中的數(shù)控磨床上加工時
，這個比例有可能上升到70%～80%
，但準備調(diào)整工時又往往要長的多，所以零件批量太小時就會變得不經(jīng)濟
；
4
、加工的零件應符合能充分發(fā)揮數(shù)控磨床多工序集中加工的工藝特點：數(shù)控磨床加工零件時砂輪切削工件的情況與對應的非數(shù)控磨床是完全一樣的，但它可進行一些有加工精度要求的復合加工
，如在磨削范圍方面
，普通磨床主要用于磨削圓柱面、圓數(shù)控車床錐面或階梯軸肩的端面普通車床磨削
，數(shù)控外圓磨床除此外
，還可磨削圓環(huán)面(包括凸及面和凹只面)，以及以上各種形式的復雜的組合表面
；
5
、重復性投產(chǎn)的零件：使用數(shù)控磨床的工序準備工時占有較高的比例，例如工藝分析準備
、編制程序
、零件第1次調(diào)整試切等，這些綜合工時的總和往往是零件單件加工工時的幾十倍到上百倍
，但這些數(shù)控車床工作內(nèi)容(如普通車床工夾具
、工藝文件、程序等)都可以保存起來反復使用
，所以一種零件在數(shù)控磨床上試制成功再重復投產(chǎn)時
，生產(chǎn)周期減少，花費也少
，能取得更好的經(jīng)濟效益
。
怎樣才能提升數(shù)控車床加工效率：
1、擬定科學合理的生產(chǎn)工藝路線
，降低數(shù)控銑削的時長
，以便提升數(shù)控車床的生產(chǎn)率，需要認認真真分析數(shù)控車床加工生產(chǎn)的零部件
，搞清楚零部件的材質(zhì)
、結(jié)構(gòu)特征特性和尺寸公差標準、表面粗糙度
、熱處理等層面的技術(shù)標準
，隨后在此基礎(chǔ)上，選用科學合理的銑削生產(chǎn)工藝和簡潔的生產(chǎn)加工路線
；
2
、選用正確的數(shù)控，選用數(shù)控應考慮到數(shù)控車床的加工能力
、工序內(nèi)容
、工件材質(zhì)等關(guān)鍵因素
，數(shù)控車床加工所選用的數(shù)控，不但標準具備高韌性
、高耐磨性
、充足的抗壓強度和延展性、高耐熱性及保持良好的工藝性能
，并且標準規(guī)格比較穩(wěn)定
、重新安裝調(diào)節(jié)方便快捷；
3
、科學合理重新安裝夾持工件
，提升車削速率，在數(shù)控車床上生產(chǎn)加工工件時
，工件的準確定位重新安裝應力求使設(shè)計構(gòu)思標準
、生產(chǎn)工藝標準與編程計算的標準統(tǒng)一；盡量減少車削次數(shù)
，盡可能在一次準確定位車削后
，生產(chǎn)加工出全部待生產(chǎn)加工表面；避免采用占機人工調(diào)節(jié)生產(chǎn)加工方案
，以充分發(fā)揮數(shù)控車床的效能
；
4、數(shù)控車床加工需要科學合理選用切削用量
，提升加工余量的切除效率
，切削用量包括：主軸轉(zhuǎn)速、切削深度
、進給速率
；
5、實行數(shù)控預調(diào)和自動測狼
，降低占機調(diào)節(jié)時長
，數(shù)控車床加工操作過程中往往要用到多把不一樣的數(shù)控，如果數(shù)控不能預先調(diào)好
，就需要操作者把每一把數(shù)控都重新安裝到主軸上
，慢慢地確定的準確長度和直徑；
6
、數(shù)控車床加工過程中必須要靈活運用車床的各種功能及宏程序，數(shù)控車床加工具備數(shù)控半徑和長度補償功能
，通過改變數(shù)控補償?shù)木唧w方法彌補數(shù)控規(guī)格誤差
，以同一生產(chǎn)加工程序?qū)崿F(xiàn)分層銑削和粗、精加工或用于提升生產(chǎn)加工精密度
，并可用同一生產(chǎn)加工程序生產(chǎn)加工配合件
。
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