，將面接觸改為線接觸，減少了應力變形；
2、尾頂改用有伸縮性的彈簧頂，消除了工件由于熱伸長所造成的強迫彎曲；
3、使用三爪跟刀架，能更好地確保向心平行運動，防止細長軸車削中發(fā)顫；（注意：加工前先將跟刀架松開，然后開車吃刀，迅速將跟刀架跟上，接觸跟刀架時不退刀不停車，并且跟刀架支柱爪與軸表面的調整力度要適當，以不將軸件頂變形為適合，防止過松或過緊，跟刀架支柱爪與軸表面的接觸要嚴密，軸、爪時潤滑配合，這樣切削下去，可避免細長軸形成竹節(jié)形，）；
4、由車頭向尾座方向走刀切削，軸向切削力拉直工件已切削部分并推進工件待加工部分向尾座方向移動；
5、粗車后在半精車和精車前，應對軸件再進行一次校正，將粗車中產生的頂部孔誤差和位移誤差校正過來，消除內應力。

加工細長軸通常采用一夾一頂?shù)难b夾方式。但是在該裝夾方式中，如果頂層頂?shù)锰o，除了可能將細長軸頂彎外，還能阻礙車削時細長軸的受熱伸長，導致細長軸受到軸向擠壓而產生彎曲變形，另外卡爪夾緊面與頂層上的孔可能不同軸，裝夾后會產生過定位，也能導致細長軸產生彎曲變形，可在卡爪與細長軸之間墊入一個開口鋼絲圈，以減少卡爪與細長軸的軸向接觸長度，消除安裝時的過定位，減少彎曲變形。
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