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無人機(jī)零件車銑復(fù)合加工CNC加工配件加工

更新時(shí)間：2025-09-07 瀏覽數(shù)：527
所屬行業(yè)：加工機(jī)械零部件加工

發(fā)貨地址：廣東省深圳市寶安區(qū)
產(chǎn)品數(shù)量：9999.00個(gè)
價(jià)格：面議

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能量來源電力成型件雕刻成型定制加工是應(yīng)用行業(yè)自動(dòng)化設(shè)備

、航天部品、醫(yī)療設(shè)備

、汽車行業(yè)等加工設(shè)備CNC加工設(shè)備

車銑復(fù)合加工中工件的轉(zhuǎn)速僅與進(jìn)給相關(guān)

；在加工各種槽及清根等情況時(shí)，加工非連續(xù)表面可導(dǎo)致斷續(xù)切削

；在經(jīng)典車削加工中

，此操作可產(chǎn)生不利于加工的沖擊載荷，導(dǎo)致加工表面質(zhì)量差及刀具提前磨損

，在車銑復(fù)合加工中所采用的刀具為銑刀

，銑削本身是在負(fù)載周期性的變化中進(jìn)行斷續(xù)切削。
車銑是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的組成運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的切削加工

。使工件在形狀精度

、方位精度、已加工外表完整性等多方面達(dá)到使用要求的一種優(yōu)良的切削加工辦法

；車銑復(fù)合加工不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺(tái)機(jī)床上

，而是利用車銑組成運(yùn)動(dòng)來完結(jié)各類外表的加工，是在當(dāng)今數(shù)控技能得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技能

。

車銑復(fù)合加工機(jī)床的運(yùn)動(dòng)包括銑刀旋轉(zhuǎn)

、工件旋轉(zhuǎn)

、銑刀軸向進(jìn)給和徑向進(jìn)給四個(gè)基本運(yùn)動(dòng)，依據(jù)工件旋轉(zhuǎn)軸線與刀具旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)位置的不同, 車銑復(fù)合加工主要可分為軸向車銑加工

、正交車銑加工以及一般車銑加工

；其中軸向車銑和正交車銑是應(yīng)用范圍廣泛的兩類車銑加工方法，軸向車銑加工由于銑刀與工件的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行, 因此它不但可以加工外圓柱表面, 也可加工內(nèi)孔表面

，正交車銑加工由于銑刀與工件的旋轉(zhuǎn)軸線相互垂直

，在內(nèi)孔直徑較小時(shí)它不能對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行加工，但在加工外圓柱表面時(shí)由于銑刀的縱向行程不受限制

，且可以采用較大的縱向進(jìn)給

，因此，在加工外圓柱表面時(shí)效率較高

。

車銑復(fù)合加工有著自己的應(yīng)用領(lǐng)域和優(yōu)勢(shì)

，以下為主要的幾點(diǎn)。
1

、加工非連續(xù)表面可導(dǎo)致斷續(xù)切削

，如加工各種槽及清根等情況時(shí)。在經(jīng)典車削加工中

，此操作可產(chǎn)生不利于加工的沖擊載荷

，導(dǎo)致加工表面質(zhì)量差及刀具的提前磨損，在車銑復(fù)合加工中

，所采用的刀具為銑刀

，銑削本身是在負(fù)載周期性地變化中進(jìn)行斷續(xù)切削；
2

、被加工材料為長(zhǎng)切屑材料時(shí)

，在車削加工中，切屑成形是難以對(duì)付的事情

；為車刀尋找到合適的斷屑槽也并非那么容易完成的任務(wù)

，應(yīng)用于車銑復(fù)合加工的銑刀產(chǎn)生的是短切屑，這顯著提高了對(duì)切屑的控制

；
3

、以加工帶偏心軸頸的曲軸及主軸為例，在車削加工中

，諸如曲軸頸

，偏心凸輪等工件的偏心質(zhì)量可導(dǎo)致不平衡力的產(chǎn)生，對(duì)加工產(chǎn)生不利的影響

，而車銑復(fù)合加工因工件的低轉(zhuǎn)速而避免了這樣不好的影響

。在生產(chǎn)制造中引入車銑復(fù)合加工不僅解決加工難題還大幅度的提高產(chǎn)量，采用相對(duì)新的加工方式

，在擁有適合的現(xiàn)代化機(jī)床及經(jīng)過正確選擇的切削刀具時(shí)

，將會(huì)大幅度提供生產(chǎn)率

，數(shù)控機(jī)床雖被廣泛接受和使用，但金屬切削機(jī)床的發(fā)展依然過于傳統(tǒng)

，特定機(jī)床都按照車削

、銑削和鉆削等各自的功能進(jìn)行發(fā)展，如果夾持銑刀或鉆頭這類旋轉(zhuǎn)刀具的加工中心能整合用于數(shù)控車削加工

，那么通過減少工件的裝夾次數(shù)以及從這臺(tái)機(jī)床移至另一臺(tái)機(jī)床的次數(shù)

，可縮短停機(jī)時(shí)間，提高加工效率

；這種增效訴求

，引發(fā)了在傳統(tǒng)數(shù)控車床上加裝旋轉(zhuǎn)動(dòng)力頭的變革，也由此實(shí)現(xiàn)了車銑復(fù)合加工

，當(dāng)今的現(xiàn)代化多任務(wù)機(jī)床帶有可使得刀具旋轉(zhuǎn)與移動(dòng)的B軸

，優(yōu)良的控制系統(tǒng)及*的CAM軟件，令工件通過一次裝夾即可完成主要的加工任務(wù)

。

車銑復(fù)合加工有兩種主要的加工形式：工件與刀具軸線平行時(shí)的外形輪廓加工

；工件與刀具軸線垂直時(shí)的面加工，外形輪廓車銑復(fù)合加工類似于采用螺旋插補(bǔ)銑的方式加工旋轉(zhuǎn)工件的內(nèi)外輪廓

；而面加工式車銑復(fù)合加工僅能加工外表面

，盡管車銑復(fù)合加工看起來與車削加工非常相似，像采用旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行車削加工那么簡(jiǎn)單

，但是這兩種加工方式卻有著本質(zhì)的不同

，車銑復(fù)合加工的切削速度由銑刀的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定

；不同于車削加工的切削速度由工件的轉(zhuǎn)速定義

，車銑復(fù)合加工中工件的轉(zhuǎn)速僅與進(jìn)給相關(guān)。
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無人機(jī)零件車銑復(fù)合加工CNC加工 配件加工

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