，盡管車銑復(fù)合加工看起來(lái)與車削加工非常相似，像采用旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行車削加工那么簡(jiǎn)單
，但是這兩種加工方式卻有著本質(zhì)的不同
，車銑復(fù)合加工的切削速度由銑刀的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定；不同于車削加工的切削速度由工件的轉(zhuǎn)速定義
，車銑復(fù)合加工中工件的轉(zhuǎn)速僅與進(jìn)給相關(guān)
。
車銑是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的組成運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的切削加工。使工件在形狀精度
、方位精度
、已加工外表完整性等多方面達(dá)到使用要求的一種優(yōu)良的切削加工辦法；車銑復(fù)合加工不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺(tái)機(jī)床上
，而是利用車銑組成運(yùn)動(dòng)來(lái)完結(jié)各類外表的加工
，是在當(dāng)今數(shù)控技能得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技能。
車銑復(fù)合加工有著自己的應(yīng)用領(lǐng)域和優(yōu)勢(shì)，以下為主要的幾點(diǎn)
。
1
、加工非連續(xù)表面可導(dǎo)致斷續(xù)切削，如加工各種槽及清根等情況時(shí)
。在經(jīng)典車削加工中
，此操作可產(chǎn)生不利于加工的沖擊載荷，導(dǎo)致加工表面質(zhì)量差及刀具的提前磨損
，在車銑復(fù)合加工中
，所采用的刀具為銑刀，銑削本身是在負(fù)載周期性地變化中進(jìn)行斷續(xù)切削
；
2
、被加工材料為長(zhǎng)切屑材料時(shí)，在車削加工中
，切屑成形是難以對(duì)付的事情
；為車刀尋找到合適的斷屑槽也并非那么容易完成的任務(wù)，應(yīng)用于車銑復(fù)合加工的銑刀產(chǎn)生的是短切屑
，這顯著提高了對(duì)切屑的控制
；
3、以加工帶偏心軸頸的曲軸及主軸為例
，在車削加工中
，諸如曲軸頸，偏心凸輪等工件的偏心質(zhì)量可導(dǎo)致不平衡力的產(chǎn)生
，對(duì)加工產(chǎn)生不利的影響
，而車銑復(fù)合加工因工件的低轉(zhuǎn)速而避免了這樣不好的影響。在生產(chǎn)制造中引入車銑復(fù)合加工不僅解決加工難題還大幅度的提高產(chǎn)量
，采用相對(duì)新的加工方式
，在擁有適合的現(xiàn)代化機(jī)床及經(jīng)過(guò)正確選擇的切削刀具時(shí)，將會(huì)大幅度提供生產(chǎn)率
，數(shù)控機(jī)床雖被廣泛接受和使用
，但金屬切削機(jī)床的發(fā)展依然過(guò)于傳統(tǒng)，特定機(jī)床都按照車削
、銑削和鉆削等各自的功能進(jìn)行發(fā)展
，如果夾持銑刀或鉆頭這類旋轉(zhuǎn)刀具的加工中心能整合用于數(shù)控車削加工，那么通過(guò)減少工件的裝夾次數(shù)以及從這臺(tái)機(jī)床移至另一臺(tái)機(jī)床的次數(shù)
，可縮短停機(jī)時(shí)間
，提高加工效率；這種增效訴求
，引發(fā)了在傳統(tǒng)數(shù)控車床上加裝旋轉(zhuǎn)動(dòng)力頭的變革
，也由此實(shí)現(xiàn)了車銑復(fù)合加工
，當(dāng)今的現(xiàn)代化多任務(wù)機(jī)床帶有可使得刀具旋轉(zhuǎn)與移動(dòng)的B軸，優(yōu)良的控制系統(tǒng)及*的CAM軟件
，令工件通過(guò)一次裝夾即可完成主要的加工任務(wù)
。
車銑復(fù)合加工有如下特點(diǎn)：
1、使用精度較高的內(nèi)藏式主軸
；
2
、自由移動(dòng)式操作面板提高作業(yè)效率；
3
、機(jī)型主要大批量生產(chǎn)各種小零件及復(fù)雜零件高速加工
，多樣化加工；
4
、特別是細(xì)長(zhǎng)復(fù)雜工序可一次性加工成型
，可配置自動(dòng)送料裝置提率；
5
、材料明細(xì)：切削
、銅、鐵
、鋁合金
、不銹鋼、鐵弗龍等材質(zhì)
。
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