；
2、被加工材料為長(zhǎng)切屑材料時(shí)
，在車(chē)削加工中
，切屑成形是難以對(duì)付的事情；為車(chē)刀尋找到合適的斷屑槽也并非那么容易完成的任務(wù)
，應(yīng)用于車(chē)銑復(fù)合加工的銑刀產(chǎn)生的是短切屑
，這顯著提高了對(duì)切屑的控制；
3
、以加工帶偏心軸頸的曲軸及主軸為例
，在車(chē)削加工中，諸如曲軸頸
，偏心凸輪等工件的偏心質(zhì)量可導(dǎo)致不平衡力的產(chǎn)生
，對(duì)加工產(chǎn)生不利的影響，而車(chē)銑復(fù)合加工因工件的低轉(zhuǎn)速而避免了這樣不好的影響
。在生產(chǎn)制造中引入車(chē)銑復(fù)合加工不僅解決加工難題還大幅度的提高產(chǎn)量
，采用相對(duì)新的加工方式，在擁有適合的現(xiàn)代化機(jī)床及經(jīng)過(guò)正確選擇的切削刀具時(shí)
，將會(huì)大幅度提供生產(chǎn)率
，數(shù)控機(jī)床雖被廣泛接受和使用，但金屬切削機(jī)床的發(fā)展依然過(guò)于傳統(tǒng)
，特定機(jī)床都按照車(chē)削
、銑削和鉆削等各自的功能進(jìn)行發(fā)展，如果夾持銑刀或鉆頭這類(lèi)旋轉(zhuǎn)刀具的加工中心能整合用于數(shù)控車(chē)削加工
，那么通過(guò)減少工件的裝夾次數(shù)以及從這臺(tái)機(jī)床移至另一臺(tái)機(jī)床的次數(shù)，可縮短停機(jī)時(shí)間
，提高加工效率
；這種增效訴求，引發(fā)了在傳統(tǒng)數(shù)控車(chē)床上加裝旋轉(zhuǎn)動(dòng)力頭的變革
，也由此實(shí)現(xiàn)了車(chē)銑復(fù)合加工
，當(dāng)今的現(xiàn)代化多任務(wù)機(jī)床帶有可使得刀具旋轉(zhuǎn)與移動(dòng)的B軸，優(yōu)良的控制系統(tǒng)及*的CAM軟件
，令工件通過(guò)一次裝夾即可完成主要的加工任務(wù)
。
車(chē)銑復(fù)合加工有兩種主要的加工形式：工件與刀具軸線(xiàn)平行時(shí)的外形輪廓加工
；工件與刀具軸線(xiàn)垂直時(shí)的面加工，外形輪廓車(chē)銑復(fù)合加工類(lèi)似于采用螺旋插補(bǔ)銑的方式加工旋轉(zhuǎn)工件的內(nèi)外輪廓
；而面加工式車(chē)銑復(fù)合加工僅能加工外表面
，盡管車(chē)銑復(fù)合加工看起來(lái)與車(chē)削加工非常相似，像采用旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行車(chē)削加工那么簡(jiǎn)單
，但是這兩種加工方式卻有著本質(zhì)的不同
，車(chē)銑復(fù)合加工的切削速度由銑刀的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定；不同于車(chē)削加工的切削速度由工件的轉(zhuǎn)速定義
，車(chē)銑復(fù)合加工中工件的轉(zhuǎn)速僅與進(jìn)給相關(guān)
。
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