石巖精密馬達(dá) 電機(jī)軸芯加工定做
發(fā)貨地址：廣東省深圳市寶安區(qū)
產(chǎn)品數(shù)量：9999.00個(gè)
價(jià)格：面議
車銑復(fù)合自行車前軸 前軸芯 花鼓軸 電梯滑輪 軸加工
軸車削方法的應(yīng)用
1)普通車削 適用于各種批量的軸類零件外圓加工
，應(yīng)用十分廣泛
。單件小批量常采用臥室車床完成車削加工;中批、大批生產(chǎn)則采用自動(dòng)
、半自動(dòng)車床和車床完成車削加工
。
2)數(shù)控車削 適用于單件小批和中批生產(chǎn)。應(yīng)用愈來愈普遍
，其主要優(yōu)點(diǎn)為柔性好
，更換加工零件時(shí)設(shè)備調(diào)整和準(zhǔn)備時(shí)間短;加工時(shí)輔助時(shí)間少，可通過優(yōu)化切削參數(shù)和適應(yīng)控制等提高效率;加工質(zhì)量好
，工夾具少
，相應(yīng)生產(chǎn)準(zhǔn)備成本低;機(jī)床操作技術(shù)要求低，不受操作工人的技能
、視覺
、精神、體力等因素的影響
。對于軸類零件
，具有以下特征適宜選用數(shù)控車削。
結(jié)構(gòu)或形狀復(fù)雜
，普通加工操作難度大
，工時(shí)長，加工效率低的零件
。
加工精度一致性要求較高的零件
。
切削條件多變的零件，如零件由于形狀特點(diǎn)需要切槽
，車孔
，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量
。
軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件
，但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)
、扭矩或彎矩的機(jī)械零件
。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上
。
類型:轉(zhuǎn)軸
，心軸，傳動(dòng)軸
材料使用
1
、碳素鋼
35
、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能
，應(yīng)用較多
，其中以45鋼用得為廣泛。
為了改善其力學(xué)性能
，應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理
。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235
、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼
。
2、合金鋼
合金鋼具有較高的力學(xué)性能
，但價(jià)格較貴
，多用于有特殊要求的軸。
例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸
，常用20Cr
、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫
、高速和重載條件下工作
，必須具有良好的高溫力學(xué)性能，常采用40CrNi
、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼
。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是圓鋼;
尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵
。
例如
，用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸
，具有成本低廉、吸振性較好
，對應(yīng)力集中的敏感性較低
、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)。
軸的力學(xué)模型是梁
、多數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng)
，因此其應(yīng)力通常是對稱循環(huán)。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂、過載斷裂
、彈性變形過大等
。
軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件，因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸
