龍華數(shù)控走心機(jī)高精密軸芯加工費(fèi)用
發(fā)貨地址：廣東省深圳市寶安區(qū)
產(chǎn)品數(shù)量：9999.00個(gè)
價(jià)格：面議
轉(zhuǎn)軸 翻轉(zhuǎn)軸 不銹鋼
結(jié)構(gòu)分類
軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸，為軸設(shè)計(jì)的重要步驟
。它由軸上安裝零件類型
、尺寸及其位置
、零件的固定方式
，載荷的性質(zhì)、方向
、大小及分布情況
，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯
、制造和裝配工藝、安裝及運(yùn)輸
，對(duì)軸的變形等因素有關(guān)
。設(shè)計(jì)者可根據(jù)軸的具體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，必要時(shí)可做幾個(gè)方案進(jìn)行比較
，以便選出佳設(shè)計(jì)方案
，以下是一般軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則:
1
、節(jié)約材料
，減輕重量，盡量采用等強(qiáng)度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形狀;
2
、易于軸上零件精確定位
、穩(wěn)固、裝配
、拆卸和調(diào)整;
3、采用各種減少應(yīng)力集中和提高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)措施;
4
、便于加工制造和保證精度
。
軸的分類
常見的軸根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)形狀可分為曲軸、直軸、軟軸
、實(shí)心軸
、空心軸
、剛性軸
、撓性軸(軟軸)。
直軸又可分為:①轉(zhuǎn)軸
，工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩
，是機(jī)械中常見的軸，如各種減速器中的軸等
。②心軸，用來支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩
，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)
，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)
，如支承滑輪的軸等
。③傳動(dòng)軸
，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩
，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車的驅(qū)動(dòng)軸等
。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼
，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度
，轉(zhuǎn)速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩(wěn)定性。
軸車削方法的應(yīng)用
1)普通車削 適用于各種批量的軸類零件外圓加工
，應(yīng)用十分廣泛。單件小批量常采用臥室車床完成車削加工;中批
、大批生產(chǎn)則采用自動(dòng)
、半自動(dòng)車床和車床完成車削加工。
2)數(shù)控車削 適用于單件小批和中批生產(chǎn)
。應(yīng)用愈來愈普遍，其主要優(yōu)點(diǎn)為柔性好
，更換加工零件時(shí)設(shè)備調(diào)整和準(zhǔn)備時(shí)間短;加工時(shí)輔助時(shí)間少
，可通過優(yōu)化切削參數(shù)和適應(yīng)控制等提高效率;加工質(zhì)量好，工夾具少，相應(yīng)生產(chǎn)準(zhǔn)備成本低;機(jī)床操作技術(shù)要求低
，不受操作工人的技能
、視覺
、精神
、體力等因素的影響。對(duì)于軸類零件
，具有以下特征適宜選用數(shù)控車削
。
結(jié)構(gòu)或形狀復(fù)雜，普通加工操作難度大
，工時(shí)長(zhǎng)，加工效率低的零件
。
加工精度一致性要求較高的零件
。
切削條件多變的零件，如零件由于形狀特點(diǎn)需要切槽
，車孔
，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量
。
軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的
。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)
、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀
，各段可以有不同的直徑
。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。
類型:轉(zhuǎn)軸
，心軸，傳動(dòng)軸
材料使用
1
、碳素鋼
35
、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能
，應(yīng)用較多
，其中以45鋼用得為廣泛。
為了改善其力學(xué)性能
，應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理
。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235
、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼
。
2、合金鋼
合金鋼具有較高的力學(xué)性能
，但價(jià)格較貴
，多用于有特殊要求的軸。
例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸
，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼
，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫
、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學(xué)性能
，常采用40CrNi
、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先
、其次是圓鋼;
尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。
例如
，用球墨鑄鐵制造曲軸
、凸輪軸，具有成本低廉
、吸振性較好
，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)
。
軸的力學(xué)模型是梁
、多數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng)
，因此其應(yīng)力通常是對(duì)稱循環(huán)
。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂、過載斷裂
、彈性變形過大等
。
軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件，因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸
，切削加工量大。
不銹鋼轉(zhuǎn)軸
