。
2、合金鋼
合金鋼具有較高的力學(xué)性能
，但價格較貴
，多用于有特殊要求的軸。
例如采用滑動軸承的高速軸
，常用20Cr
、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫
、高速和重載條件下工作
，必須具有良好的高溫力學(xué)性能，常采用40CrNi
、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼
。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是圓鋼;
尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵
。
例如
，用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸，具有成本低廉
、吸振性較好
，對應(yīng)力集中的敏感性較低、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)
。
軸的力學(xué)模型是梁
、多數(shù)要轉(zhuǎn)動，因此其應(yīng)力通常是對稱循環(huán)
。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂
、過載斷裂、彈性變形過大等
。
軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件
，因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸，切削加工量大
。
舵機(jī)軸 微型電機(jī)軸 定位機(jī)芯軸 小電機(jī)軸芯 精密銷釘 精密定位銷
軸外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式
軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工
。主要的加工形式有:
荒車 自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工余量很大
，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差
，使后續(xù)工序加工余量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工
，一般切除余量為單面1-3mm
。
粗車 中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進(jìn)行粗車
。粗車主要切去毛坯大部分余量(一般車出階梯輪廓)
，在工藝系統(tǒng)剛度容許的情況下，應(yīng)選用較大的切削用量以提高生產(chǎn)效率
。
半精車 一般作為中等精度表面的終加工工序
，也可作為磨削和其它加工工序的預(yù)加工。對于精度較高的毛坯
，可不經(jīng)粗車，直接半精車
。
精車 外圓表面加工的終加工工序和光整加工前的預(yù)加工
。
精細(xì)車 高精度、細(xì)粗糙度表面的終加工工序
。適用于有色金屬零件的外圓表面加工
，但由于有色金屬不宜磨削，所以可采用精細(xì)車代替磨削加工
。
但是
，精細(xì)車要求機(jī)床精度高，剛性好，傳動平穩(wěn)
，能微量進(jìn)給
，無爬行現(xiàn)象。車削中采用金剛石或硬質(zhì)合金刀具
，刀具主偏角選大些( 45 o -90 o ),刀具的刀尖圓弧半徑小于0.1-1.0mm
，
軸以減少工藝系統(tǒng)中彈性變形及振動。
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