,當(dāng)發(fā)動機(jī)排氣量較小,未能達(dá)到調(diào)壓閥所設(shè)定的低背壓時
,活塞處于圖一所示關(guān)閉位置
,廢氣通過閥體與閥片的間隙泄掉。 當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高
、背壓達(dá)到或超過設(shè)定值時
,作用于調(diào)壓活塞的軸向推力克服彈簧力推動活塞右移,使得閥片與活塞之間形成一個類似長方形的條狀間隙
,多余的廢氣從此排出
,從而在發(fā)動機(jī)和蝶閥之間維持一個相對穩(wěn)定的排氣背壓,給車輛提供穩(wěn)定可靠的制動力
。 由于此時調(diào)壓活塞受到的軸向推力和彈簧力處于動平衡狀態(tài)
,所以調(diào)壓活塞實際上處于高頻往復(fù)運動狀態(tài),以維持穩(wěn)定的背壓
。

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