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北京長軸加工廠免費(fèi)咨詢

更新時間：2025-09-07 瀏覽數(shù)：852
所屬行業(yè)：加工機(jī)械零部件加工

發(fā)貨地址：廣東省深圳市寶安區(qū)石巖街道
產(chǎn)品數(shù)量：9999.00個
價格：面議

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硬軸空心軸硬軸加工非標(biāo)軸定做直線硬軸質(zhì)量可靠
軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的

。軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩或彎矩的機(jī)械零件

。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑

。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的零件就裝在軸上

。
軸類零件的材料：
1、碳素鋼35

、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能

，應(yīng)用較多，其中以45鋼用得較為廣泛

。為了改善其力學(xué)性能

，應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理

。不重要或受力較小的軸

，則可采用Q235

、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼

。
2

、合金鋼合金鋼具有較高的力學(xué)性能，但價格較貴

，多用于有特殊要求的軸。例如采用滑動軸承的高速軸

，常用20Cr

、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼

，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性

；機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫

、高速和重載條件下工作

，必須具有良好的高溫力學(xué)性能，常采用40CrNi

、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼。軸的毛坯以鍛件優(yōu)先

、其次是鋼

；尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵

。
例如

，用球墨鑄鐵制造曲軸

、凸輪軸

，具有成本低廉、吸振性較好

，對應(yīng)力集中的敏感性較低、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)

。軸的力學(xué)模型是梁

、多數(shù)要轉(zhuǎn)動

，因此其應(yīng)力通常是對稱循環(huán)

。其可能的失效形式有：疲勞斷裂、過載斷裂

、彈性變形過大等

。軸上通常要安裝一些
北京長軸加工廠

改進(jìn)工件的裝夾方法
粗加工時

，由于切削余量大

，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法

，尾座頂尖采用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長

。但是

，由于頂尖彈性的限制

，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大

。在高速

、大用量切削時

，有使工件脫離頂尖的危險

。采用卡拉法可避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生

。
精車時

，采用雙頂尖法（此時尾座應(yīng)采用彈性頂尖）有利于提高精度，其關(guān)鍵是提高中心孔精度

。
采用跟刀架
跟刀架是車削細(xì)長軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力的影響

，從而減少切削振動和工件變形

，但必須注意仔細(xì)調(diào)整

，使跟刀架的中心與機(jī)床頂尖中心保持一致

。
采用反向進(jìn)給
車削細(xì)長軸時，常使車刀向尾座方向作進(jìn)給運(yùn)動（此時應(yīng)安裝卡拉工具）

，這樣刀具施加于工件上的進(jìn)給力方向朝向尾座，因而有使工件產(chǎn)生軸向伸長的趨勢

，而卡拉工具大大減少了由于工件伸長造成的彎曲變形。
模型車軸齒輪軸傳動軸鐵軸 DIY玩具配件金屬傳動軸
軸類零件一般加工要求及方法
2.1 軸類零件加工工藝規(guī)程注意點(diǎn)
在學(xué)校機(jī)械加工實(shí)習(xí)課中

，軸類零件的加工是學(xué)生練習(xí)車削技能的較基本也較重要的項(xiàng)目

，但學(xué)生最后完工工件的質(zhì)量總是很不理想，經(jīng)過分析主要是學(xué)生對軸類零件的工藝分析工藝規(guī)程制訂不夠合理

。
軸類零件中工藝規(guī)程的制訂

，直接關(guān)系到工件質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益

。一零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理

，在制訂機(jī)械加工工藝規(guī)程中，須注意以下幾點(diǎn)

。
1.零件圖工藝分析中

，需理解零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、精度

、材質(zhì)

、熱處理等技術(shù)要求，且要研究產(chǎn)品裝配圖

，部件裝配圖及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
2.滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工（對不需提高硬度部分）→淬火→車螺紋

、鉆孔或銑槽→粗磨→低溫時效→半精磨→低溫時效→精磨

。
3.粗基準(zhǔn)選擇：有非加工表面

，應(yīng)選非加工表面作為粗基準(zhǔn)

。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據(jù)加工余量較小表面找正

。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處

。選牢固可靠表面為粗基準(zhǔn)

，同時

，粗基準(zhǔn)不可重復(fù)使用

。
4.精基準(zhǔn)選擇：要符合基準(zhǔn)重合原則，盡可能選設(shè)計基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)

。符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。盡可能在多數(shù)工序中用同一個定位基準(zhǔn)。盡可能使定位基準(zhǔn)與測量基準(zhǔn)重合

。選擇精度高

、安裝穩(wěn)定可靠表面為精基準(zhǔn)

。
工藝規(guī)程制訂得是否合理

，直接影響工件的質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益

。一個零件可以用幾種不同的加工方法制造，但在一定的條件下

，只有某一種方法是較合理的

。因此

，在制訂工藝規(guī)程時

，必須從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)設(shè)備條件

、生產(chǎn)類型等具體情況，盡量采用先進(jìn)加工方法

，制訂出合理的工藝規(guī)程。
不銹鋼光軸滾花軸咬花軸方軸不銹鋼滾花銷釘實(shí)心304圓柱銷
采用車削細(xì)長軸的車刀
車削細(xì)長軸的車刀一般前角和主偏角較大

，以使切削輕快，減小徑向振動和彎曲變形

。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽

，使斷屑容易

。精車用刀常有一定的負(fù)刃傾角

，使切屑流向待加工面。
典型軸類零件的加工工藝
軸類零件是常見的典型零件之一

。按軸類零件結(jié)構(gòu)形式不同，一般可分為光軸

、階梯軸和異形軸三類

；或分為實(shí)心軸、空心軸等

。它們在機(jī)器中用來支承齒輪、帶輪等傳動零件，以傳遞轉(zhuǎn)矩或運(yùn)動

。
臺階軸的加工工藝較為典型

，反映了軸類零件加工的大部分內(nèi)容與基本規(guī)律

。下面就以減速箱中的傳動軸為例

，介紹一般臺階軸的加工工藝。
傳動軸
所示零件是減速器中的傳動軸

。它屬于臺階軸類零件，由圓柱面

、軸肩

、螺紋

、螺尾退刀槽

、砂輪越程槽和鍵槽等組成。軸肩一般用來確定安裝在軸上零件的軸向位置

，各環(huán)槽的作用是使零件裝配時有一個正確的位置，并使加工中磨削外圓或車螺紋時退刀方便

；鍵槽用于安裝鍵

，以傳遞轉(zhuǎn)矩；螺紋用于安裝各種鎖緊螺母和調(diào)整螺母

。
于車床主軸含有臺階,內(nèi)孔,能夠充分的反映出軸類零件的特點(diǎn),所以現(xiàn)使用主軸來進(jìn)行舉例.
1,首先鍛件毛坯兩端鉆中心孔,粗車外圓幾大檔臺階;2,進(jìn)行調(diào)質(zhì);3,半精車各檔臺階,外圓和長度放余量,然后搭中心架車對總長;4,中心架上鉆軸內(nèi)通孔;5,搪兩端錐孔,兩端鑲悶頭,鉆中心孔,為磨削做準(zhǔn)備;6,精車各檔外圓及臺階平面,放磨削余量,并且車外圓上各槽,倒角;7,磨削各檔外圓及臺階平面到尺寸;8,裝配后在本車床上加工各螺紋.
軸類零件是機(jī)器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零部件

，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件

，其長度大于直徑

，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面

、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同

，軸類零件可分為光軸

、階梯軸、空心軸和曲軸等

。
軸的長徑比小于5的稱為短軸

，大于20的稱為細(xì)長軸，大多數(shù)軸介于兩者之間

。
軸用軸承支承，與軸承配合的軸段稱為軸頸

。軸頸是軸的裝配基準(zhǔn)

，它們的精度和表面質(zhì)量一般要求較高，其技術(shù)要求一般根據(jù)軸的主要功用和工作條件制定

，通常有以下幾項(xiàng)：
(一)尺寸精度
起支承作用的軸頸為了確定軸的位置，通常對其尺寸精度要求較高（IT5~IT7）

。裝配傳動件的軸頸尺寸精度一般要求較低（IT6~IT9）

。
(二)幾何形狀精度
軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸

、外錐面

、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等

，一般應(yīng)將其公差限制在尺寸公差范圍內(nèi)

。對精度要求較高的內(nèi)外圓表面

，應(yīng)在圖紙上標(biāo)注其允許偏差

。
(三)相互位置精度
軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機(jī)械中的位置和功用決定的。通常應(yīng)保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸度要求

，否則會影響傳動件（齒輪等）的傳動精度，并產(chǎn)生噪聲

。普通精度的軸

，其配合軸段對支承軸頸的徑向跳動一般為0.01~0.03mm

，高精度軸（如主軸）通常為0.001~0.005mm。
四)表面粗糙度
一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.5~0.63μm

，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.63~0.16μm

。
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