深圳CNC走芯機電動牙刷軸芯加工報價 歡迎來電垂詢
更新時間：2025-09-09 瀏覽數(shù)：643
所屬行業(yè)：
加工 機械零部件加工
發(fā)貨地址：廣東省深圳市寶安區(qū)石巖街道
產(chǎn)品數(shù)量：9999.00個
價格：面議
軸的應用
扭轉剛度
軸的扭轉剛度校核是計算的軸的工作時扭轉變形量
，是用每米軸長的扭角 度量的
。軸的扭轉變形要影響機器的性能和工作精度
，如內燃機凸輪軸的扭轉角過大
，會影響氣門的正確啟閉時間;龍門式起重機運動機構傳動軸的扭轉角會影響驅動輪的同步性;對有發(fā)生扭轉振動危險的軸以及操縱系統(tǒng)中的軸
，都需要有較大的扭轉剛度。
折疊技術要求
1
、加工精度
1)尺寸精度 軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長尺寸精度。按使用要求
，主要軸頸直徑尺寸精度通常為IT6-IT9級
，精密的軸頸也可達IT5級。軸長尺寸通常規(guī)定為公稱尺寸
，對于階梯軸的各臺階長度按使用要求可相應給定公差。
2)幾何精度 軸類零件一般是用兩個軸頸支撐在軸承上
，這兩個軸頸稱為支撐軸頸
，也是軸的裝配基準。除了尺寸精度外
，一般還對支撐軸頸的幾何精度(圓度、圓柱度)提出要求
。對于一般精度的軸頸
，幾何形狀誤差應限制在直徑公差范圍內，要求高時
，應在零件圖樣上另行規(guī)定其允許的公差值
。
3)相互位置精度 軸類零件中的配合軸頸(裝配傳動件的軸頸)相對于支撐軸頸間的同軸度是其相互位置精度的普遍要求
。通常普通精度的軸
，配合精度對支撐軸頸的徑向圓跳動一般為0.01-0.03mm，高精度軸為0.001-0.005mm
。
此外
，相互位置精度還有內外圓柱面的同軸度
，軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。
車銑復合自行車前軸 前軸芯 花鼓軸 電梯滑輪 軸加工
轉軸 翻轉軸 不銹鋼
結構分類
軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸
，為軸設計的重要步驟
。它由軸上安裝零件類型
、尺寸及其位置
、零件的固定方式，載荷的性質
、方向
、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸
，軸的毛坯
、制造和裝配工藝、安裝及運輸
，對軸的變形等因素有關
。設計者可根據(jù)軸的具體要求進行設計
，必要時可做幾個方案進行比較
，以便選出較佳設計方案，以下是一般軸結構設計原則:
1
、節(jié)約材料
，減輕重量
，盡量采用等強度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形狀;
2
、易于軸上零件精確定位、穩(wěn)固
、裝配
、拆卸和調整;
3
、采用各種減少應力集中和提高強度的結構措施;
4
、便于加工制造和保證精度。
軸的分類
常見的軸根據(jù)軸的結構形狀可分為曲軸
、直軸
、軟軸
、實心軸
、空心軸、剛性軸
、撓性軸(軟軸)
。
直軸又可分為:①轉軸
，工作時既承受彎矩又承受扭矩
，是機械中較常見的軸，如各種減速器中的軸等
。②心軸
，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動
，如鐵路車輛的軸等
，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等
。③傳動軸
，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩
，如起重機移動機構中的長光軸
、汽車的驅動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼
，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等
。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉速高時還取決于振動穩(wěn)定性
。
源頭實力的廠家專業(yè)定制 精密軸芯 長軸 滾花軸 軸類零件定做加工
醫(yī)療儀器數(shù)控CNC五軸車銑復合加工 精密軸芯五金車銑加工
軸車削方法的應用
1)普通車削 適用于各種批量的軸類零件外圓加工，應用十分廣泛
。單件小批量常采用臥室車床完成車削加工;中批
、大批生產(chǎn)則采用自動
、半自動車床和專用車床完成車削加工
。
2)數(shù)控車削 適用于單件小批和中批生產(chǎn)。應用愈來愈普遍
，其主要優(yōu)點為柔性好
，更換加工零件時設備調整和準備時間短;加工時輔助時間少
，可通過優(yōu)化切削參數(shù)和適應控制等提高效率;加工質量好
，專用工夾具少，相應生產(chǎn)準備成本低;機床操作技術要求低
，不受操作工人的技能
、視覺、精神
、體力等因素的影響。對于軸類零件
，具有以下特征適宜選用數(shù)控車削
。
結構或形狀復雜，普通加工操作難度大
，工時長，加工效率低的零件
。
加工精度一致性要求較高的零件
。
切削條件多變的零件，如零件由于形狀特點需要切槽
，車孔
，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量
。
軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的
。軸是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動
、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀
，各段可以有不同的直徑
。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上
。
類型:轉軸
，心軸，傳動軸
材料使用
1
、碳素鋼
35
、45、50等優(yōu)質碳素結構鋼因具有較高的綜合力學性能
，應用較多，其中以45鋼用得較為廣泛
。
為了改善其力學性能
，應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸
，則可采用Q235
、Q275等碳素結構鋼
。
2
、合金鋼
合金鋼具有較高的力學性能，但價格較貴
，多用于有特殊要求的軸
。
例如采用滑動軸承的高速軸，常用20Cr
、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
汽輪發(fā)電機轉子軸在高溫
、高速和重載條件下工作
，必須具有良好的高溫力學性能
，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼
。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先
、其次是圓鋼;
尺寸較大或結構復雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵
。
例如
，用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸
，具有成本低廉
、吸振性較好，對應力集中的敏感性較低
、強度較好等優(yōu)點。
軸的力學模型是梁
、多數(shù)要轉動
，因此其應力通常是對稱循環(huán)。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂
、過載斷裂
、彈性變形過大等
。
軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件
，因此大多數(shù)軸應作成階梯軸，切削加工量大
。
軸外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式
軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工
。主要的加工形式有:
荒車 自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工余量很大
，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差，使后續(xù)工序加工余量均勻
，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工
，一般切除余量為單面1-3mm。
粗車 中小型鍛
、鑄件毛坯一般直接進行粗車
。粗車主要切去毛坯大部分余量(一般車出階梯輪廓)
，在工藝系統(tǒng)剛度容許的情況下
，應選用較大的切削用量以提高生產(chǎn)效率。
半精車 一般作為中等精度表面的較終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預加工
。對于精度較高的毛坯
，可不經(jīng)粗車，直接半精車。
精車 外圓表面加工的較終加工工序和光整加工前的預加工
。
精細車 高精度
、細粗糙度表面的較終加工工序。適用于有色金屬零件的外圓表面加工
，但由于有色金屬不宜磨削
，所以可采用精細車代替磨削加工。
但是
，精細車要求機床精度高，剛性好
，傳動平穩(wěn)
，能微量進給，無爬行現(xiàn)象
。車削中采用金剛石或硬質合金刀具
，刀具主偏角選大些( 45 o -90 o ),刀具的刀尖圓弧半徑小于0.1-1.0mm，
軸以減少工藝系統(tǒng)中彈性變形及振動
