深圳車銑復(fù)合不銹鋼電機軸芯加工廠家 聯(lián)系我們獲取更多資料
更新時間：2025-09-09 瀏覽數(shù)：628
所屬行業(yè)：
加工 機械零部件加工
發(fā)貨地址：廣東省深圳市寶安區(qū)石巖街道
產(chǎn)品數(shù)量：9999.00個
價格：面議
醫(yī)療儀器數(shù)控CNC五軸車銑復(fù)合加工 精密軸芯五金車銑加工
長期供應(yīng) 高質(zhì)量直升機空心主軸蝸桿軸芯 精密軸芯
不銹鋼轉(zhuǎn)軸，黃銅轉(zhuǎn)軸芯
，紫銅軸芯，45號鋼定位軸
，環(huán)保鐵臺階軸
，316L細長軸 數(shù)控走芯機軸加工
軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的
。軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運動
、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀
，各段可以有不同的直徑
。機器中作回轉(zhuǎn)運動的零件就裝在軸上。
類型:轉(zhuǎn)軸
，心軸
，傳動軸
材料使用
1、碳素鋼
35
、45
、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能，應(yīng)用較多
，其中以45鋼用得較為廣泛
。
為了改善其力學(xué)性能，應(yīng)進行正火或調(diào)質(zhì)處理
。不重要或受力較小的軸
，則可采用Q235、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼
。
2
、合金鋼
合金鋼具有較高的力學(xué)性能，但價格較貴
，多用于有特殊要求的軸
。
例如采用滑動軸承的高速軸，常用20Cr
、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼
，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸在高溫、高速和重載條件下工作
，必須具有良好的高溫力學(xué)性能
，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先
、其次是圓鋼;
尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵
。
例如，用球墨鑄鐵制造曲軸
、凸輪軸
，具有成本低廉、吸振性較好
，對應(yīng)力集中的敏感性較低
、強度較好等優(yōu)點。
軸的力學(xué)模型是梁
、多數(shù)要轉(zhuǎn)動
，因此其應(yīng)力通常是對稱循環(huán)。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂
、過載斷裂
、彈性變形過大等。
軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件
，因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸
，切削加工量大。
舵機軸 微型電機軸 定位機芯軸 小電機軸芯 精密銷釘 精密定位銷
軸外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式
軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工
。主要的加工形式有:
荒車 自由鍛件和大型鑄件的毛坯
，加工余量很大，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差
，使后續(xù)工序加工余量均勻
，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工，一般切除余量為單面1-3mm
。
粗車 中小型鍛
、鑄件毛坯一般直接進行粗車。粗車主要切去毛坯大部分余量(一般車出階梯輪廓)
，在工藝系統(tǒng)剛度容許的情況下
，應(yīng)選用較大的切削用量以提高生產(chǎn)效率。
半精車 一般作為中等精度表面的較終加工工序
，也可作為磨削和其它加工工序的預(yù)加工
。對于精度較高的毛坯，可不經(jīng)粗車
，直接半精車
。
精車 外圓表面加工的較終加工工序和光整加工前的預(yù)加工。
精細車 高精度
、細粗糙度表面的較終加工工序
。適用于有色金屬零件的外圓表面加工
，但由于有色金屬不宜磨削，所以可采用精細車代替磨削加工
。
但是
，精細車要求機床精度高，剛性好
，傳動平穩(wěn)
，能微量進給，無爬行現(xiàn)象
。車削中采用金剛石或硬質(zhì)合金刀具
，刀具主偏角選大些( 45 o -90 o ),刀具的刀尖圓弧半徑小于0.1-1.0mm，
軸以減少工藝系統(tǒng)中彈性變形及振動
。
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