。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等
。軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度
，轉(zhuǎn)速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩(wěn)定性。
軸外圓表面的車(chē)削加工
(1)外圓車(chē)削的形式
軸類(lèi)零件外圓表面的主要加工方法是車(chē)削加工
。主要的加工形式有:
荒車(chē) 自由鍛件和大型鑄件的毛坯
，加工余量很大，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差
，使后續(xù)工序加工余量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工
，一般切除余量為單面1-3mm
。
粗車(chē) 中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進(jìn)行粗車(chē)
。粗車(chē)主要切去毛坯大部分余量(一般車(chē)出階梯輪廓)
，在工藝系統(tǒng)剛度容許的情況下，應(yīng)選用較大的切削用量以提高生產(chǎn)效率
。
半精車(chē) 一般作為中等精度表面的較終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預(yù)加工
。對(duì)于精度較高的毛坯
，可不經(jīng)粗車(chē)，直接半精車(chē)
。
精車(chē) 外圓表面加工的較終加工工序和光整加工前的預(yù)加工
。
精細(xì)車(chē) 高精度、細(xì)粗糙度表面的較終加工工序
。適用于有色金屬零件的外圓表面加工
，但由于有色金屬不宜磨削
，所以可采用精細(xì)車(chē)代替磨削加工。
但是
，精細(xì)車(chē)要求機(jī)床精度高
，剛性好，傳動(dòng)平穩(wěn)，能微量進(jìn)給
，無(wú)爬行現(xiàn)象
。車(chē)削中采用金剛石或硬質(zhì)合金刀具
，刀具主偏角選大些( 45 o -90 o ),刀具的刀尖圓弧半徑小于0.1-1.0mm
，
軸以減少工藝系統(tǒng)中彈性變形及振動(dòng)。
不銹鋼轉(zhuǎn)軸
，黃銅轉(zhuǎn)軸芯
，紫銅軸芯，45號(hào)鋼定位軸
，環(huán)保鐵臺(tái)階軸
，316L細(xì)長(zhǎng)軸 數(shù)控走芯機(jī)軸加工
軸(shaft)是穿在軸承中間或車(chē)輪中間或齒輪中間的圓柱形物件
，但也有少部分是方型的
。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件
。一般為金屬圓桿狀
，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上
。
類(lèi)型:轉(zhuǎn)軸
，心軸，傳動(dòng)軸
材料使用
1
、碳素鋼
35
、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能
，應(yīng)用較多，其中以45鋼用得較為廣泛
。
為了改善其力學(xué)性能
，應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。不重要或受力較小的軸
，則可采用Q235
、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼。
2
、合金鋼
合金鋼具有較高的力學(xué)性能，但價(jià)格較貴
，多用于有特殊要求的軸
。
例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸
，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼
，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫
、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學(xué)性能
，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼
。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先
、其次是圓鋼;
尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。
例如
，用球墨鑄鐵制造曲軸
、凸輪軸，具有成本低廉
、吸振性較好
，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)
。
軸的力學(xué)模型是梁
、多數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng)，因此其應(yīng)力通常是對(duì)稱(chēng)循環(huán)
。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂
、過(guò)載斷裂、彈性變形過(guò)大等
。
軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件
，因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸，切削加工量大
。
舵機(jī)軸 微型電機(jī)軸 定位機(jī)芯軸 小電機(jī)軸芯 精密銷(xiāo)釘 精密定位銷(xiāo)
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